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 油價(jià)上漲，對于物流業(yè)沖擊有多大？2日，國家統計局珠海調查隊負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)公布了相關(guān)調查結果。

　　調查呈示，油價(jià)上漲帶來(lái)成本上升對物流企業(yè)影響很大，3月20日國家發(fā)改委又一次提高了汽油柴油價(jià)格，使國內油價(jià)全面進(jìn)入“8時(shí)代”，“接受調查的一些企業(yè)人員直言快撐不下去了，而他們的一些同行已經(jīng)被迫轉行�！睋�調查隊負責人介紹：“人工成本上升、汽車(chē)修理費和汽車(chē)零配件、輪胎、編織袋等價(jià)格的上漲，已經(jīng)使物流成本全面上升�！�

　　據介紹，在成本上漲沖擊之下，當地物流業(yè)還存在運價(jià)上漲空間小、貨運量減少、裝卸工難招、限行政策、及貨車(chē)返程“放空”帶來(lái)影響行業(yè)發(fā)展的幾大問(wèn)題。

　　針對珠海調查隊的調查結果，記者電話(huà)采訪(fǎng)了一邦速遞珠海南屏站江遠清經(jīng)理，據其反映，油價(jià)上調對速遞公司影響巨大，“最高峰時(shí)，珠海曾有三十多家速遞公司，現在全市只剩下二十余家，”江遠清說(shuō)：“去年至今，油價(jià)調了好幾回，一些中小型的速遞企業(yè)撐不下去，只好選擇倒閉或者轉行�！�

　　北師大-香港浸會(huì )聯(lián)合國際學(xué)院甄勇博士頭段時(shí)間曾接受過(guò)記者采訪(fǎng)，他的觀(guān)點(diǎn)是“現在到了把物流提到戰略高度的時(shí)候”，甄勇認為中國已到了“過(guò)剩經(jīng)濟時(shí)代”，應改變重生產(chǎn)、輕流通觀(guān)念，“流通可以增加銷(xiāo)路，拉動(dòng)生產(chǎn)�！�

　　據統計，全球物流平均占GDP的62%，發(fā)達國家占70%，香港占87%，但是在毗鄰港澳的珠海，盡管占著(zhù)港口、機場(chǎng)“雙港”優(yōu)勢，但物流體系卻一直未跟上，對于這種劣勢，國家統計局珠海調查隊負責人建議，在油價(jià)上漲的沖擊下，政府有關(guān)部門(mén)應重新綜合權衡限行政策的利與弊，適當放寬限行規定，“同時(shí)，由龍頭企業(yè)發(fā)起建立一個(gè)物流企業(yè)聯(lián)盟，并建立一個(gè)信息平臺，通過(guò)調配聯(lián)盟內企業(yè)的貨車(chē)，降低貨車(chē)的放空率，降低物流成本�！�